如果說醫(yī)藥冷鏈物流憑借專業(yè)性占據(jù)著行業(yè)制高點(diǎn)，食品冷鏈物流則憑借普適性邁向更廣闊的天地。

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)冷鏈?zhǔn)称返男枨笤絹碓酱?，冷鏈?zhǔn)称芬殉蔀槲覈r(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和食品工業(yè)的重要組成部分，占據(jù)全國食品市場(chǎng)的25%～30%以上。而食品冷鏈也是冷鏈物流最主要的使用場(chǎng)景。根據(jù)學(xué)術(shù)刊物《制冷技術(shù)》數(shù)據(jù)顯示，食品冷鏈占冷鏈物流的比重接近90%。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈來看，冷鏈物流上游為冷藏車和冷機(jī)等設(shè)備制造商；中游主要是運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)型、綜合物流和平臺(tái)型企業(yè)；下游的消費(fèi)端為食品生鮮及醫(yī)療生物型企業(yè)。

　　由于我國冷鏈物流起步較晚，產(chǎn)業(yè)鏈布局相對(duì)不夠完善，上游冷藏車等配套設(shè)施保有量較低，信息化支撐力度偏弱，導(dǎo)致冷鏈流通率和效能方面存在不足，“斷鏈”時(shí)有發(fā)生。

　　據(jù)估算,我國每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費(fèi),經(jīng)濟(jì)損失超千億元。具體來看，存在以下兩大問題：

　　覆蓋面不足：在冷鏈流通率方面，發(fā)達(dá)國家果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到90%、80%、95%；而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%。冷鏈流通率是指在物流過程中，采用冷鏈物流占所有物流的比重。該比重越高，表明冷鏈物流覆蓋范圍越大。

　　效能較低：全程冷鏈?zhǔn)沟冒l(fā)達(dá)國家各類主要農(nóng)產(chǎn)品在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)的腐損率保持在5%左右，而我國經(jīng)過近幾年發(fā)展才將果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)腐損率分別降低至20%、8%、10%左右。

　　產(chǎn)業(yè)鏈布局的短板正是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間所在。當(dāng)下，隨著政策持續(xù)發(fā)力和市場(chǎng)空間需求的提振，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施正在加速完善；而在人工智能、5G等技術(shù)普及之下，產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步迎來數(shù)字化發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在后發(fā)優(yōu)勢(shì)之下，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)正在打開廣闊市場(chǎng)。

　　政策：2020年國家提出建設(shè)首批17個(gè)冷鏈骨干物流基地，展現(xiàn)出國家補(bǔ)足冷鏈物流短板的決心；2021年中央1號(hào)文件明確提出“加快實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，推進(jìn)田頭小型倉儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施、產(chǎn)地低溫直銷配送中心、國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)”，進(jìn)一步提振產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)力度。

　　城鎮(zhèn)化發(fā)展：據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國2020年常住人口城鎮(zhèn)化率已超過60%。而根據(jù)國外冷鏈發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一個(gè)國家城市化比例超過55%后，就會(huì)迎來冷鏈的加速發(fā)展時(shí)期，城市化規(guī)模的擴(kuò)充必然會(huì)帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)，可覆蓋相對(duì)較高的冷鏈物流成本。

　　消費(fèi)市場(chǎng)：疫情加速消費(fèi)者線上消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成及食品安全意識(shí)的提升，由此也讓生鮮電商市場(chǎng)發(fā)展迅猛。目前生鮮電商具備市場(chǎng)規(guī)模大、需求剛性且高頻的特點(diǎn)，而冷鏈物流正是其背后的強(qiáng)力支撐。根據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測(cè)，2021年生鮮電商規(guī)模6705億元，滲透率12.3%。假設(shè)冷鏈費(fèi)用占銷售額的25%，則2021年生鮮電商對(duì)冷鏈的需求將超1600億元。（來源：聯(lián)想控股微空間）